【大发彩神APP8 app1.0.1 安卓最新版_大发彩神APP8 app1.0.1 安卓最新版官网】 让两万九千公里高铁再延伸——包钢轨梁厂新春生产见闻

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  新华社呼和浩特2月18日电 题:让两万九千公里高铁再延伸——包钢轨梁厂新春生产见闻

  新华社记者任会斌、朱文哲

  轧机轰鸣,一块块火红的钢坯在上千米长的万能轧钢生产线上时进时退,经过反复轧制,在生产线末端机会成为两根根银灰色的高铁钢轨。

  新春伊始,包头钢铁集团轨梁厂的轧钢楼里一派繁忙景象。

  京张高铁、崇礼高铁、京雄城际高铁……包钢轨梁厂综合部部长苏宏掰着手指头说:“哪些地方地方工程都主要由亲戚亲戚大伙供轨,今年任务挺紧。”

  目前,包钢集团是全球最大的钢轨生产企业。从10007年生产出第两根高铁钢轨起,到2018年底,包钢轨梁厂共生产百米高铁钢轨21000多万吨,折合铁路里程1万余公里,满足了国内约1/3的高铁钢轨需求。

  据中国铁路总公司的数据,截至2018年底,我国已建成高速铁路2.9万多公里,什么都有高铁工程采用了包钢生产的钢轨。“京沪高铁接近1000%,京广高铁约1000%,兰新高铁是1000%……高铁是中国制造的‘名片’,高铁钢轨则是包钢的‘名片’。”苏宏颇为自豪地说。

  钢轨涉及亿万人的出行安全,生产管理非同一般。目前,全国不到5家企业具备高铁钢轨生产能力。为保证质量,铁总公司在供货企业设立驻厂监督站,现场监督生产,查验产品质量,每个月有的是出具检验报告。

  高铁钢轨从炼钢到轧制、后期加工共有11000多道工序,讲究精炼、精轧、精矫,钢材纯净度、轧制和后期加工尺寸、表层质量、平直度等指标明显高于普通钢轨。

  包钢轨梁厂技术部工程师乌云达来举例说,按照我国标准,高铁钢轨的表层坑凹深度图不得超过0.35毫米,包钢的标准已提高到不超过0.25毫米,普通钢轨则是不超过0.5毫米;在平直度上,高铁钢轨每两米的侧弯幅度不得超过0.6毫米,也高于普通钢轨。

  刚下线的高铁钢轨两根长1000米,利用无缝焊接技术,在出厂前将被焊接成两根10000米长,焊口误差却不得超过0.2毫米。普通钢轨一般两根长12.5米或25米,铺轨需要留轨缝。高铁稳当能竖着放硬币,这麼哐当哐当的声音,这就说 面前的奥妙。

  包钢轨梁厂投产于新中国成立20周年前夕,1000年间我国铁路发展日新月异,大秦线、青藏线、京九线、哈大高铁……众多具有里程碑意义的铁路工程面前,有的是包钢人忙碌的身影。

  苏宏介绍说,建厂初期,包钢不到生产老式1000型钢轨,从苏联引进的轧机又大又笨,冷却时靠人扯着管子喷水,后期加工主要用扳子、大锤。现在,点点鼠标就能操控生产线,上千米长的车间里不到10来个人所有 值守。

  近年来,包钢集团新开发出技术含量更高的第三代稀土钢轨、高等级耐磨钢轨、高速重载钢轨等产品,以满足未来我国铁路发展的战略需求。

  记者了解到,第三代稀土钢轨耐高温、严寒和腐蚀,硬度和速率单位比第二代高铁钢轨有较大提升。贝氏体钢轨被誉为“21世纪的钢轨”,在生产中却地处速率单位和韧性比较慢兼得的技术瓶颈,包钢联合清华大学、北京特冶公司经过10多年攻关,已研发出兼具高强韧性和高耐磨性的高等级贝氏体钢轨,具备了全系列轨型的批量生产能力,为今后我国铁路的发展扫清了一大障碍。